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[行业软件]6sigmaET R14 破解版 [复制链接]

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2020-01-24
只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2019-11-27 23:26:44 , 编辑
  6SigmaET软件由全球领先的CAE软件供应商英国Future Facilities公司开发,是新一代的热分析工具,借助于6SigmaET软件的分析和优化结果,用户可减少产品设计和研制成本,提高产品的性能和可靠性,缩短产品的研制和生产周期。和一般CFD软件最大不同之处在于除了可当作设计工具外,还可针对数据中心的热管理提供最完整的解决方案。借助6SigmaDC的分析和模拟,用户可以减少产品设计成本、降低数据中心基础设施的运行和维护成本、提高数据中心的使用寿命。6SigmaFM是一套特殊的数据中心管理工具,它将Virtual Facility的概念从原本的辅助设计带入后续的运营管理,6SigmaFM可以让设备管理者进行设备变更前的虚拟测试,实时显示可能出现的风险,让管理者可以有效做出适当的处理。
产品特点


■  机柜及机架固定式设备数据库


■  机柜的虚拟设计


■  气流特性参数设定,包括风扇等散热组件


■  固体及多孔板组件


■  通风设备参数设计


■  测试环境设定,包括大气环境设定、空气冷却系统


■  设备的过热危险程度显示


■  冷却效率


■  气流循环路径
新一代使用界面非常友好的GUI使用界面,在单一窗口中就可完成所有模型的构建及参数设定,模型树清楚呈现对象之间的关系。
■ 完整模型的2D及3D显示
■ 特定组件的显示
■ 分析结果显示
■ 曲线显示
■ 完整的分析数据报告输出
■ 可同时修改多个对象的物理特性
■ 可全面或局部的搜寻对象特征

概念性主机板设计
6SigmaET是市面上唯一可从主机板概念设计到全系统设计的整合工具。
■ 通过内建的数值风洞测试环境进行主机板概念设计
■ 从散热的观点找寻主机板上组件的最优摆置
■ 判断散热器的几何预留空间
■ 主机板设计结果可当作系统分析的输入设定
■ 最终主机板设计结果可输出给其它EDA工具


网格及求解器
■ 全自动化网格生成,缩短设定时间并生成最佳的网格分布
■ 有限体积算法,采用Multi-grid技术
■ 支持64位操作系统,支持Windows7,支持多核并行

软件接口
■ 支持IDF文件输入输出
■ 机械CAD模型输入输出,可有效缩短6SigmaET建模时间,系统也会针对CAD外型自动生成计算网格


(图注3)CAD Object (图注4) 6Sigma ET 计算结果

多种流体介质模型
■ 泵实体Pump object
■ 冷板Cold plates
■ 管道Ducting



后处理器
丰富的后处理参数显示,帮助使用者更容易从CFD分析中获得有用数据。
■ 2D及3D的温度、压力及流场结果显示
■ 动态烟线及色带显示
■ 风扇特性曲线上操作点的显示(含考虑衰减因子)
■ 每个风扇的噪音值预测及所有风扇噪音值总量
■ 图表及数据书面报告输出
■ 输出WMV或GIF动画格式文件

版本树形图
6SigmaET中的版本树形图是一个革命性的功能,可将所有不同设计的模型放在单一版本树形图中,便于在产品设计过程中进行设计变更的比较。
■ 单一版本中可产生多种替代方案,并分析所有替代方案的影响
■ 可选择某特定替代方案后将其它方案退回
■ 针对替代方案可选择储存结果或删除结果
■ 在关键性的工程决定前可选择继续执行或回到前一次设计
■ 可同时比较多种版本或替代方案的结果



(图注5) 版本树形图(图注6) 多方案结果比较

6SigmaET作为专业的散热分析软件,可以解决不同级别的散热问题:
◆    系统级  ——  针对机房、舱内环境等的热分析

◆    设备级  ——  电子设备机箱、机柜等的热分析
◆    板    级  ——  PCB板级的热分析
◆    元件级  ——  电子模块、散热器、芯片封装等的热分析

软件特点
→ 快速几何建模
      6SigmaET提供了非常友好的用户使用界面,方便实现快速建模,具有完善的电子设备专用组件模型,用户通过鼠标点击和拖拽即可完成模型的建立。软件提供ECAD和MCAD导入接口,用户能将导入与自建模型进行组合,从而可准确高效的建立复杂模型。6SigmaET提供了大量的金属、非金属、流体材料、风扇等库。

◆   面向对象建模:专门为电子业界使用者定制的组件模型,采用参数化定义及详细的外型表现形式,使模型更易建构和分析,机箱、PCB、芯片、通风孔、电容、电阻、电感、散热器、风扇、热界面材料等专业模型组件应有尽有,模型树逐级建模和显示方式,任意角度的旋转模型,使建模更加准确高效。

◆   ECAD/IDF输入:emn、brd、bdf、idf等格式的IDF文件直接输入。

◆   专业的MCAD输入:支持SolidWorks、Pro/E、CATIA、UG等三维实体建模软件所建模型导入,可实现装配体拆分、结合软件自建模型进行组合建模,从而有效缩短建模时间。软件能自动针对MCAD外型生成计算网格并进行分析。


强大的查错功能
当用户操作失误或模型本身不合理时,信息窗口将提示模型错误,只需点击信息窗口的提示信息即可定位出错模型。

智能化网格
6SigmaET全自动化和智能化的网格生成功能,缩短了设定时间并保证生成最佳的网格分布。对象导向的网格系统,依照过去分析经验,每种模型对象均已内含预设的最佳网格设定;网格疏密可自定义,可对单个模型进行网格的单独定义。

创新性版本树形图
6SigmaET的版本树形图是一个革命性的功能,可将所有不同设计方案置于一个版本树形图中,对结果进行直观对比,便于产品设计方案的选择及优化。

快速高效求解器
6SigmaET采用进阶的内存处理系统执行Multi-grid计算,求解器准确、快速、高效、鲁棒性强,64位计算核心,可支持多核并行运算,对版本树形图中的多个设计方案可施行并行、顺序求解。

噪音评估
6SigmaET可按照设置的风扇或风机等振动发声设备的噪音值预测整机噪音值。

自动简化热模型
6SigmaET可将设备热模型自动简化,保留了模型内部的发热功耗和气流路径,方便将其放入机柜或大系统环境中,进行更大规模的机柜级或系统级热分析。

强大的可视化后处理
6SigmaET提供丰富的后处理参数显示,使用户更易于获得有用数据。温度、压力、流速结果的云图或矢量图、流场动态烟线及色带显示;WMV或GIF动画格式文件输出;自动报告输出功能(包含预设输出项和用户自定义输出项)可大量节省用户的后处理时间。

应用案例
     6SigmaET广泛应用于电子、通信、航空、航天、兵器、船舶、铁道等各个领域。
笔记本电脑散热
笔记本电脑的高性能集成导致CPU芯片等发热功耗越来越大,其轻薄型设计导致内部散热状态恶化,发热芯片的温度难以控制。目前解决笔记本内部散热尤其是CPU芯片等高功耗元器件温度过高的主要方式为热管加散热器以及配套离心风扇,通过热管将局部较为集中的CPU等高功耗元器件热量传递到远端接近电脑散热孔,利用散热器及辅助的离心风扇将热量快速的散到外界环境,以此解决笔记本电脑的散热问题。

电源散热
电源的输入输出功能主要取决于滤波电路和整流电路,电源内部的电容、电阻、电感等电子元器件对温度的敏感度很高,稳定的高性能电源往往对电源内部的环境温度和元器件温度都有较高的要求,因此,对于电源散热的热设计是极为必要的。

机箱散热
机箱由箱体、面板、背板、电源、CPU和用户板组成,其中发热的电源、CPU、用户板的温度为考察的对象。箱体的上下壁面设有供空气流过的风道,CPU、用户板上的热量传递至上下壁面,电源的热量传递至后面板,被风道内的空气带走,然后经风扇排出箱体外。机箱外型及结构采用CAD导入功能进行建模,所有元件的大小和相对位置可以进行准确的导入,利用6SigmaET的拆分功能将装配体拆分为组件以便分别赋予材料和功耗等信息。模型建立后利用6SigmaET的并行计算功能可以快速求解。

船用变频器散热        
船用变频器为典型的高功耗小尺寸的设备,其中的IGBT、水冷电阻等都是高功耗器件,因此,只采用常规的强迫风冷是无法满足设备使用温度要求的。在散热设计中,采用风扇风冷的方式将设备内的热空气抽出,保证较低的设备内部环境温度,对于IGBT和水冷电阻等高功率器件采用局部水冷的液冷方式散热,从而很好的满足设备的使用温度条件。6SigmaET软件可方便的导入复杂外型的IGBT等模型,软件有液冷设备的冷板、泵、冷管等以及电容、电感等电子器件模型可方便建模。

某太空产品散热
在太空中,传热方式只有导热和辐射传热,辐射传热占据了很大的比重。6SigmaET软件提供的辐射模型可以进行高精度的辐射换热模拟,能很好的应用于太空环境的设备散热分析。PCB板上的元器件散热采用添加高导热率材料制成的凸台将元器件上的热量快速带离。

大型液冷设备
电子设备的体积要求越来越小,发热功率越来越大,自然散热及强迫风冷已经无法满足设备的散热要求,高功耗设备的液冷散热需求量越来越大,必须采用大型的液冷方案进行散热。如雷达等大型的设备是无法采用风扇等强迫风冷方式进行散热。 6SigmaET具有十分完善的液冷系统模型,包含液冷板、冷管和液冷设备等,可以方便的建立液冷模型。


方舱环境
方舱内热环境问题主要为:1)安装在设备舱内的通信机柜上的系统设备散出大量的热,存在较大的热流密度;2)大功率的发电机组在相对较小的空间内,其热风先排在发电机舱内,致使排烟管表面温度升高、舱内热流密度加大,当升高到规定限值时,发电机会出现自动热保护关机;3)方舱为野外露天使用,在高气温环境和太阳辐射下,方舱表面温度升高,即便舱壁有断热桥和隔热材料,但长时间暴晒后还是会使舱内温度升高,恶化机器工作环境。在方舱内的不同位置布置空调送风口使冷气冷却高功耗发热设备、增加排风扇并在底部增开通风孔、空调的送风温度按方舱内的实际热负荷进行变工况调节以解决温度过高问题。

飞机舱内环境
飞机舱内电子设备主要集中在机头以及舱中部,对于舱内设备散热主要采用飞机进气道引气冷却舱内设备。通过导入飞机外型,再用软件自带模块进行发热设备及相关冷却模块的添加,即可完成建模和飞机舱内热环境的计算分析。

装甲车内环境
高端装甲车内电子设备越来越多,导致车内环境极端恶化。为提高高精度电子产品的寿命、改善驾驶员工作的驾驶舱环境,需要进行特殊设计。通常采用在驾驶舱上端加装换气扇以及通过开机舱门来改善舱内环境的方式,对于某些高性能装甲车,还往往需要采用安装空调的方式来缓解驾驶员所在的车内环境。采用6SigmaET可以方便的对此类案例进行仿真,将复杂的装甲车外型直接导入,在相应的位置设置发热设备,如炮管后瞄准电机等,在驾驶舱上方设置换气扇,在驾驶舱底部设置发动机等,然后进行分析,提出修改意见。

列车车厢环境
列车车厢内控温,夏季采用上部空调管道向下送冷风,上部回风口回热风;冬季采用空调供暖和车厢内电加热器辅助供热的组合供暖方式,以满足车厢内人体舒适度要求。

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2020-01-15
只看该作者 沙发  发表于: 2020-01-15 13:58:35
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